Laadpaal Porsche

Bent u op zoek naar een passende laadpaal Porsche? Wij adviseren u graag. Wij hebben een ruim assortiment met kwaliteitsmerken en een brede kennis van de markt en de producten, waardoor wij het beste onafhankelijke advies kunnen geven over de laadpaal Porsche. Wij geven het advies naar uw wensen, zodat u de beste laadpaal Porsche kunt aanschaffen. Wij hebben laadvoorzieningen voor de Porsche Panamera S E-Hybride, de Cayenne S E-Hybride en de Mission E.

Porsche is een Duitse fabrikant van sportauto’s. Het bedrijf vestigde zich in 1931 in Zuffenhausen, onder de rook van Stuttgart. Oprichter Ferdinand Porsche was tevens de ontwerper van de eerste Volkswagen. Onder de naam Porsche Consulting GmbH adviseert het bedrijf andere autoproducenten. Studebaker, Seat, Lada, Daewoo en Subaru hebben allen gebruikgemaakt van de kennis van het bedrijf voor het ontwikkelen van hun auto’s.

De elektrische modellen zijn de Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid en de Mission E.

Voor meer informatie kunt u contact met ons opnemen, of gratis een vrijblijvende offerte aanvragen. Als u geen informatie nodig heeft kunt u hieronder terecht voor de mogelijkheden.

Laadproducten Porsche Mission EPanamera S E-Hybrid en Cayenne S E-Hybrid:

Wilt u een offerte of meer informatie?

OFFERTE of bel ons direct op +31(0)20 2614634EV Laadpas

Wilt u publiek goedkoper laden, vraag dan onze EV Laadpas aan, geen abonnementskosten, gratis laadpas en de laagste transactiekosten van 10 cent per laadbeurt.Laadpaal Porsche 911 GT3

Historie Porsche

Voor de ontwikkeling van de eerste auto, de Porsche 64 uit 1938, werden veel onderdelen van de KdF-Wagen gebruikt. De tweede auto, de 356 uit 1948, werd in eerste instantie gebouwd in Gmünd, Oostenrijk, waar het bedrijf naartoe was gevlucht tijdens de oorlog. Na de productie van 49 auto’s, verhuisde het bedrijf terug naar Zuffenhausen. Veel mensen beschouwen de 356 als de eerste echte Porsche, eenvoudigweg omdat het het eerste model was dat werd verkocht door het jonge bedrijf. Ferdinand Porsche werkte met zijn zoon Ferry samen aan het ontwerp van de 356 maar overleed kort nadat het eerste prototype was gebouwd. Net als bij de 64 gebruikte de 356 veel onderdelen van de Kever, waaronder de ophanging, versnellingsbak en de verbrandingsmotor. Gedurende de productie evolueerde het model en werden veel VW-onderdelen vervangen door Porsche-onderdelen. De laatste modellen werden voorzien van 100% door Porsche ontworpen motorblokken.

Na een aantal successen in de autosport, lanceerde het bedrijf  in 1963 de 911. Opnieuw een luchtgekoelde auto met de motor achterin. De motor was dit keer een 6-cilinder boxermotor. Deze auto, die nog steeds in productie is, is het meest bekende model van het bedrijf. Het is succesvol op het circuit, bij rally’s en ook in de verkoopstatistieken. Een goedkoper alternatief met dezelfde carrosserie, maar met de 4-cilinder motor van de 356, werd verkocht als de 912. Opmerkelijk detail is het publieke geheim dat de 911 en 912 oorspronkelijk de naam 901 respectievelijk 902 hadden gekregen. Deze namen waren gekozen omdat het bedrijf in die dagen nauw samenwerkte met Volkswagen en Porsche een naam wilde die aansloot bij de nummering van Volkswagen.