Alfen Eve Double Plus
Twee laadpunten in één behuizing, voor locaties waar veel mensen laden. Dat scheelt in de installatiekosten, want je legt één voeding aan voor twee auto's.
Je kiest zelf de uitvoering. Op een parkeerterrein met wisselend gebruik werken sockets het beste, omdat elke bestuurder zijn eigen kabel meeneemt. Op een vaste standplaats zijn vaste kabels handiger.
De behuizing is IK10 slagvast en het model draait al meer dan tien jaar in de markt. Met actieve load balancing verdeelt de lader het beschikbare vermogen, zodat je kunt uitbreiden zonder je aansluiting te verzwaren.
Vermogen 2x 3,7 tot 22 kW
Uitvoeringen twee vaste kabels, Type 2-sockets of Type 2 shutter-sockets
Montage wand of paal
Scherm 7 inch IPS, 1.000 nits, leesbaar in fel zonlicht
Autorisatie RFID en Plug & Power
Betaling optionele externe betaalterminal
Beveiliging 2x aardlekbeveiliging type B
Netwerk ethernet met daisy chaining
Bescherming IK10 slagvast
Load balancing actief, met Smart Charging Network
Onderhoud modulaire opbouw, onderdelen los vervangbaar
Vragen over laden, kosten of levering?
Alles wat je moet weten over tarieven, levering, gebruik en laden in Europa. Toch nog een vraag? Neem gerust contact op met onze specialisten.
Er zijn 3 mogelijkheden. 1. Wij ontzorgen je in alles. Van laadpaal tot installatie 2. Jij verzorgt de installatie, wij nemen het laadpunt in bedrijf. 3. Wij regelen de laadinfra en jij de rest
Bij AC zet de lader in het voertuig de stroom om, bij DC gebeurt dat in de laadpaal zelf. Daardoor kan DC veel meer vermogen leveren en laadt het sneller.
Uit de vrijblijvende en technische schouw volgt een gespecificeerde opgave met vaste prijzen. Het grondwerk en de aansluiting wegen daarin vaak zwaarder dan de paal zelf.
Voor een AC-laadpunt reken je op ongeveer € 5.000 per stuk, inclusief installatie. Een DC-snellader zit daar een veelvoud boven, omdat de techniek zwaarder is en er meer bij de aansluiting komt kijken.
De grootste variabele is die netaansluiting. Past het aantal laadpunten binnen het vermogen dat je al hebt, dan blijft het bij bekabeling en graafwerk. Is verzwaring nodig, dan bepaalt de netbeheerder de kosten en de wachttijd, en dat wordt vaak de grootste post van het project. Met slim laden of een batterij is verzwaring soms te vermijden.
In het adviesgesprek rekenen we je aansluiting, je terrein en je laadbehoefte door, en krijg je een bedrag dat op jouw situatie slaat.
Heeft je organisatie een energie- of laadinfra uitdaging?
Tim adviseert organisaties over schaalbare laadinfra, energiebeheer en exploitatie.




