Alpitronic HYC400
De zwaarste lader in ons aanbod, voor locaties waar stilstand geld kost. Met 400 kW en 600 A per laadpunt laad je zwaar materieel en elektrische trucks in de tijd die een chauffeur nodig heeft voor zijn pauze.
Je bouwt op in stappen van 100 kW door vermogensmodules bij te plaatsen. Begin je met 100 kW, dan groeit de lader mee met je vloot zonder dat de installatie verandert.
De bediening zit aan één zijde, wat de inrichting van je terrein eenvoudiger maakt: je hebt geen doorloopruimte aan de achterkant nodig. Het scherm en de bedieningshoogte voldoen aan DIN 18040-3, dus ook toegankelijk voor rolstoelgebruikers.
Vermogen 100, 200, 300 of 400 kW
Uitbreidbaar in stappen van 50 kW
Maximale DC-uitgang 1200 A totaal, 2x 600 A continu
Aansluitingen CCS2 tot 600 A
Gelijktijdig laden tot twee voertuigen
Spanningsbereik 150 tot 1.000 Vdc
Kabellengte 5 m of 5,5 m met kabelmanagementsysteem
Netaansluiting 400 V driefasig, maximaal 630 A
Rendement piek tot 98,2 procent, 97,7 procent bij vollast
Geluid minder dan 52 dBA op 1 meter, instelbaar voor dag en nacht
Afmetingen 2185 x 732 x 663 mm
Gewicht 560 tot 890 kg
Bescherming IP54 en IK10
Temperatuur -30 tot +55 graden
Bediening 22 inch touchscreen met knoppen, 27 talen
Toegankelijkheid conform DIN 18040-3
Protocollen OCPP 1.6J en 2.0.1J
Oplossingen voor wagenparken, vastgoed en publieke locaties

Alpitronic HYC200

Alpitronic HYC50
Vragen over laden, kosten of levering?
Alles wat je moet weten over tarieven, levering, gebruik en laden in Europa. Toch nog een vraag? Neem gerust contact op met onze specialisten.
Ja. Alle laadpunten die wij leveren werken met OCPP, dus je zit nooit vast aan één merk of beheerplatform.
Bij voldoende netcapaciteit gaat het om weken. Moet de aansluiting aangepast worden, dan bepaalt de netbeheerder de doorlooptijd.
Met slim laden verdelen we het beschikbare vermogen over de laadpunten en stemmen we het laadprofiel af op je bedrijfsvoering. Waar de piek te hoog blijft, vangt een batterij die op.
Dat volgt uit je ritschema, niet uit het aantal voertuigen. Staat een bestelwagen acht uur stil, dan is AC-laden genoeg. Moet hij binnen een uur weer weg, dan gaat het om DC.
Dat hangt af van je omlooptijden en het vermogen. Bij korte laadsessies bedient één punt er meerdere per dag.
De SPriLa-regeling subsidieert zakelijke laadinfrastructuur bij beperkt toegankelijke laadlocaties. Of jouw situatie in aanmerking komt, checken we in het adviesgesprek.
Kijk ook op: /kennishub/sprila-subsidie-voor-ac-en-dc-snelladers
Heeft je organisatie een energie- of laadinfra uitdaging?
Tim adviseert organisaties over schaalbare laadinfra, energiebeheer en exploitatie.




