Laadoplossingen voor logistiek en transport
Depotladen en DC-snelladen voor operaties die niet stil mogen vallen. Ook waar het net de capaciteit niet levert, houden we je voertuigen rijdend.
Slim depot-laden
Je vloot laadt ’s nachts of tussen ritten door op eigen terrein. Het laadprofiel volgt je ritschema, zodat elk voertuig op tijd vertrekt.ten.
DC-snelladen
Waar de standtijd korter is dan de laadtijd, gaat het om vermogen. Van 50 kW voor bestelwagens tot 400 kW voor zwaar transport.
Netcongestie
Batterijopslag vangt de piek op waar je aansluiting tekortschiet en laadt tussen de sessies door bij. Zo kun je snelladen zonder te verzwaren.
Een voertuig dat niet geladen is, rijdt niet
In logistiek is uptime geen comfortvraag. Valt een lader uit, dan staat er een rit stil en schuift je hele planning op. Daar komt bij dat de netbeheerder in veel regio’s geen extra capaciteit levert, terwijl je vloot wel elektrificeert. Wij beginnen daarom bij je ritschema en je beschikbare vermogen, en pas daarna bij de hardware.
- Laden binnen je ritschema
- Vermogen tot 400 kW
- Uptime met 24/7 monitoring
Zo houd je je vloot rijdend
EV Company ontwerpt je laadinfrastructuur zo dat hij past binnen je huidige netaansluiting en meegroeit met je wagenpark. Waar het vermogen tekortschiet, brengen we opslag in het ontwerp mee.
Laad je voertuigen op momenten dat je eigen opwek piekt, in plaats van terug te leveren tegen een laag tarief.
Ligt er al een dak vol panelen, dan koppelen we die aan je laadinfrastructuur.
AC-laadpunten voor medewerkers, bezoekers en wagenparken, van enkele punten tot een volledig plein.
Slim laden verdeelt het vermogen, zodat je kunt uitbreiden zonder je aansluiting te verzwaren.
Vangt de piek op waar je netaansluiting tekortschiet en laadt bij tussen de sessies door.
Zo kun je snelladen of opschalen zonder de doorlooptijd van een netverzwaring.
Modulair opschaalbaar
Start met wat je nu nodig hebt en breid uit wanneer je wagenpark of locatie groeit.
Onafhankelijk van één merk
Wij kiezen per project de hardware die past bij jouw schaal en situatie.
Eén partner voor design, build en operate
Van ontwerp en installatie tot monitoring, onderhoud en exploitatie.
Plan een adviesgesprek
voor een vergelijkbare oplossing
Wij werken met de beste merken
Wat kost laadinfra op een depot?
Dat hangt af van je ritschema. Laden je voertuigen ’s nachts acht uur aan een stuk, dan volstaan AC-punten en blijft de investering beperkt. Moet er tussen twee ritten door geladen worden, dan gaat het om DC-vermogen en loopt het op.
De grootste post is vaak niet de lader maar de aansluiting. Bij een depot met meerdere zware laders praat je over vermogen dat de netbeheerder moet leveren, en in congestiegebieden is dat de bepalende factor voor zowel de kosten als de doorlooptijd.
In de TCO-verkenning rekenen we je eigen situatie door, inclusief subsidie en de vergelijking tussen AC en DC.
Van eerste gesprek tot werkend depot
Bij een depot begint het niet bij de lader maar bij je planning. Wat er in de vier stappen gebeurt, is dit.
We kijken naar je omlooptijden: hoe lang staat een voertuig stil, wanneer moet hij weg en hoeveel kilometers rijdt hij per dag. Daaruit volgt hoeveel vermogen je werkelijk nodig hebt.
Wat je aansluiting aankan bepaalt wat er kan. Uit de schouw volgt het aantal punten, het vermogen per punt en of er batterijopslag nodig is.
Grondwerk, bekabeling en plaatsing. Wij regelen de afstemming met de netbeheerder, en bij een depot in bedrijf plannen we zo dat je operatie doorgaat.
Na oplevering monitoren we 24/7 en sturen we het laadprofiel bij als je planning verandert.
Wat het je oplevert
Elektrificeren in logistiek staat of valt met beschikbaarheid. Vijf dingen die een goed ontworpen depot je oplevert.
Het laadprofiel volgt je planning, dus elk voertuig vertrekt op tijd geladen. Geen chauffeur die om zes uur bij een lege paal staat.
Slim laden en waar nodig batterijopslag houden je binnen je huidige aansluiting. Dat scheelt de kosten en de doorlooptijd van de netbeheerder.
Elektrisch rijden is per kilometer goedkoper dan diesel, zeker bij hoge jaarkilometrages. In de TCO-verkenning zie je wat dat voor jouw vloot betekent.
Wie nu op voldoende vermogen aanlegt, kan later elektrische trucks laden zonder opnieuw te beginnen.
24/7 monitoring en vastgelegde reactietijden. Bij een depot is stilstand geen ongemak maar een planning die opschuift.
Ook elektrische trucks laden
Voor zwaar transport gelden andere regels. Het vermogen loopt op naar 400 kW en hoger, de aansluiting wordt het bepalende punt en de laadmomenten liggen vast in de rij- en rusttijden.
Wij ontwerpen depots waar bestelwagens en trucks naast elkaar laden, met vermogensdeling zodat het zware materieel voorrang krijgt wanneer dat nodig is.
Terugverdientijden van een zakelijke energie-investering
Oplossingen voor wagenparken, vastgoed en publieke locaties
Alpitronic HYC400
Alpitronic HYC200
Alpitronic HYC50
Vertrouwd door 200+ organisaties
Veelgestelde vragen over laden in logistiek
De vragen die het vaakst terugkomen bij depots en transportbedrijven, over vermogen, uptime en netcapaciteit. Staat je vraag er niet bij, dan beantwoordt Tim hem in een adviesgesprek.
Heeft je organisatie een energie- of laadinfra uitdaging?
Tim Baas denkt met je mee over laadinfrastructuur die past binnen je netaansluiting en meegroeit met je wagenpark.
