Alfen Eve Double Pro-line
Twee auto's tegelijk laden op één voedingskabel. Het vermogen dat binnenkomt wordt automatisch over beide sockets verdeeld. Staat er één auto, dan krijgt die alles. Komt de tweede erbij, dan zakken beide laadpunten terug en blijft je aansluiting binnen zijn grenzen.
Dat maakt deze paal interessant op locaties waar de netaansluiting de beperking vormt en niet het aantal parkeervakken. Je legt één kabel naar de paal en krijgt er twee laadpunten voor terug. Op een kantoorlocatie waar auto's een halve dag stilstaan merkt vrijwel niemand het verschil in laadtijd.
Elk laadpunt heeft een eigen MID-gecertificeerde kWh-meter, dus het verbruik per sessie is aantoonbaar en door te belasten aan een huurder of medewerker. Toegang regel je met een laadpas via RFID of met Plug & Power. De paal spreekt OCPP 1.6 en 2.0.1, dus je bent vrij in de keuze van je beheerplatform.
Vermogen 22 kW driefasig, verdeeld over twee laadpunten
Stroom maximaal 32 A per fase
Netaansluiting 400 V driefasig, ook leverbaar als 7,4 kW enkelfasig
Aantal laadpunten 2
Aansluitingen 2x Type 2-socket, shutter-uitvoering leverbaar
Voeding één voedingskabel
Load balancing standaard tussen beide sockets, actief met slimme meter (DSMR) of externe kWh-meter (Modbus TCP/IP)
Energiemeter MID-gecertificeerd
Autorisatie RFID en Plug & Power
Bediening 7 inch TFT-scherm, 800 x 480 pixels
Protocollen OCPP 1.5, OCPP 1.6 gecertificeerd en OCPP 2.0.1
Netwerk ethernet RJ-45, LTE Cat-M1 en 2G
Beveiliging aardlekbeveiliging 30 mA type B per socket, type A optioneel
Gelijkstroomdetectie 6 mA
Overspanning optionele beveiliging
Kortsluitvastheid 10 kA
Afmetingen 590 x 338 x 230 mm
Gewicht ongeveer 18,5 kg
Bescherming IP54 en IK10
Temperatuur -25 tot +40 graden
Montage wand of paal met optionele voet
Oplossingen voor wagenparken, vastgoed en publieke locaties

Alfen Eve Double Plus

Alpitronic HYC50
Vragen over laden, kosten of levering?
Alles wat je moet weten over tarieven, levering, gebruik en laden in Europa. Toch nog een vraag? Neem gerust contact op met onze specialisten.
Uit de vrijblijvende en technische schouw volgt een gespecificeerde opgave met vaste prijzen. Het grondwerk en de aansluiting wegen daarin vaak zwaarder dan de paal zelf.
De technische levensduur van een laadpaal is minimaal 7 jaar. Echter hangt de daadwerkelijke levensduur ook af van gebruik
De precieze levensduur hangt af van een aantal factoren:
- Intensiteit van gebruik: Laadpalen die intensief worden gebruikt (zoals bij openbare locaties of drukke bedrijventerreinen) slijten sneller dan palen met minder laadbeurten.
- Weersomstandigheden: Buitendelen worden blootgesteld aan regen, temperatuurverschillen en zonlicht, wat invloed heeft op de behuizing en elektronica.
- Onderhoud: Regelmatig preventief onderhoud en tijdachtige software-updates verlengen de levensduur aanzienlijk.
- Kwaliteit van de hardware: Zakelijke laders (AC-laders en snelladers / DC-laders) zijn over het algemeen robuuster gebouwd dan particuliere laders. Snelladers hebben door de complexere techniek vaak wel een iets kortere technische levensduur of vereisen eerder vervanging van specifieke onderdelen.
Bij AC zet de lader in het voertuig de stroom om, bij DC gebeurt dat in de laadpaal zelf. Daardoor kan DC veel meer vermogen leveren en laadt het sneller.
Voor een AC-laadpunt reken je op ongeveer € 5.000 per stuk, inclusief installatie. Een DC-snellader zit daar een veelvoud boven, omdat de techniek zwaarder is en er meer bij de aansluiting komt kijken.
De grootste variabele is die netaansluiting. Past het aantal laadpunten binnen het vermogen dat je al hebt, dan blijft het bij bekabeling en graafwerk. Is verzwaring nodig, dan bepaalt de netbeheerder de kosten en de wachttijd, en dat wordt vaak de grootste post van het project. Met slim laden of een batterij is verzwaring soms te vermijden.
In het adviesgesprek rekenen we je aansluiting, je terrein en je laadbehoefte door, en krijg je een bedrag dat op jouw situatie slaat.
Heeft je organisatie een energie- of laadinfra uitdaging?
Tim adviseert organisaties over schaalbare laadinfra, energiebeheer en exploitatie.





